Deel 7

Vervolgens moet alles goed worden geschuurd en daarna gespoten of geverfd.

Om het een beetje echt te laten lijken wordt het hele schip geweatherd (verweerd met roest)

Met 4 verschillende roest kleuren krijgt het schip een uiterlijk van een hard werkend schip.

Normaal zal zo'n schip door het personeel aan boord wel beter worden onderhouden want niemand wil natuurlijk o zo'n roestbak werken.

Ik laat het echter allemaal zo want zelf vind ik het wel erg leuk.

Het dekhuis achterop krijgt ook een verweerd uiterlijk en er wordt ook ng wat werktuig bij gezet wat is gemaakt van wat afval.

Bolders e.d. maak ik van messing buis wat dan uiteindelijk bovenop wordt dicht gesoldeerd.

Als het geheel is afgekoeld zet ik de bolder in mijn boortol en werk de gesoldeerde bovenkant netjes of tot een bolle kant.

En zo maak ik dan de ene bolder na de andere.

Er komt van styreen ook nog een voetplaat onder, die wordt dan samen met de bolder in en aan het dek verlijmd met epoxy. 

Ze worden dan eerst in de primer gespoten en vervolgens in de kleur waarvan ik denk dat het de juiste kleur is.

Ook de bolders krijgen een verouderings/gebruik look dus weer alle kleuren roest er bij en maar smeren.

Als alles geweatherd is dan ziet het geheel er zo uit.

Wordt vervolgd.

Deel 6

Verder met de bouw.

Na wat testen in de waterbak komt de verdere bouw, zeg maar afbouw, in zicht.

De dekhuizen (opbouw) gaat meer en meer vorm krijgen.

Het schip wordt aan de achterkant nog iets langer gemaakt anders steekt later het roer er buiten. Gewoon met wat hout de boel afgewerkt en een extra strip styreen om het dek af te werken.

Verschansing moet er komen en ook gelijk de duwknieën.

Eerst de duwknieën.

Om wat stevigheid te hebben maak ik ze van 2mm styreen en aan de binnenkant komen grene houten latjes.

Zo, die kunnen straks wel een stootje verdragen.

Met 2 schroeven en een laag epoxy worden de knieën aan de romp vast gezet.

Ook de verschansing tussen de knieën kan nu pas worden gemaakt en vastgelijmd worden.

Nu gaat het er toch wel steeds meer op lijken.

Aan de zijkanten en achterkant wordt nu ook gelijk maar de verschansing er op gezet. De steuntjes, gesneden uit 2mm styreen geven de juiste hoek aan maar ook de stevigheid.

En als dan even de opbouw een beetje in elkaar wordt gezet dan ziet het er zo uit.

Wordt vervolgd

Deel 5

De machinekamer.

Dit model gaat natuurlijk ook eens een keer te water.

Op een mooie zomerse doordeweekse dag zal het zover zijn maar dan moet er natuurlijk wel iets in zitten waarmee de boel kan worden bestuurd en aangedreven.

Ook is er spanning nodig, dit halen we uit de accu's. er is hier gekozen voor loodaccu's van 6vlt 3,2 Amp. in serie dus totaal 6,4 Amp.

Daar kan men dan een aardig dagje mee varen.

De accu's worden netjes aan beide kanten geplaatst en in serie met elkaar verbonden.

Verder gaat er een kabel straks naar de aansluiting voor de acculader.

Er is ook gelijk een speaker ingebouwd want later komt er ook nog een geluidsmodule bij. 

Vervolgens wordt de roerservo en aandrijving geplaatst.

Zorg er voor dat de aandrijfstang in een hoek van 90 graden staat t.o.v. de servo en de arm van het roer. 

Om een mooier geluid te krijgen is er een zwaardere speaker geplaatst, deze geeft het model tevens wat meer gewicht zodat het straks mooi op de waterlijn komt te liggen.

De rest wordt ingebouwd, ontvanger, vaartregelaar, geluidsmodule en een waterpomp zullen er later ook nog in komen. 

De waterpomp om t.z.t. een matroos op het dek met water te laten spuiten.

Met het dek er op is alles nog goed te bereiken.

Dat is wel nodig indien bijv. de accu's er uit moeten of als er andere delen vervangen moeten worden of onderhoud nodig hebben.

De schroef is een 4 blad messing schroef met een diameter van 42mm.

Het roer is aangepast, in de hoop wat meer druk op het roer te krijgen zijn er horizontale bladen in gezet.

Als alles wat er in moet goed op zijn plaats zit gaat het dek er definitief op.

Met tangen en epoxy wordt het dek er in gelijmd.

De epoxy moet 24 uur uitharden.

Wordt vervolgd:

Deel 4:

Trappen, leuningen en andere onderdelen.

Diverse onderdelen hiervoor maak ik ook zelf.

Van messing, draad en buis valt genoeg zelf te maken.

De leuningen.

Met wat resthout wordt een mal gemaakt.

Zo is het wel wat makkelijker om de boel aan elkaar te solderen.

Als het netjes aan elkaar is gesoldeerd dan moet het op het dekhuis worden gezet.

Gaatjes boren en passen.

Ook zijn inmiddels de treden gemonteerd.

Aan bakboord en stuurboord worden dezelfde leuningen en treden gemaakt

Er is ook nog een deurtje geplaatst met een scharnierend dak.

De uitlaat is van kunstofbuis gemaakt, de klep is van styreen.

De klep van de uitlaat is vastgezet d.m.v. een stukje messingdraad en met 10 sec. lijm verlijmd.

Om op het dak van het stuurhuis te komen is een ladder nodig.

Deze wordt van 3mm messingdraad gemaakt.

In een mal komen de langs- en dwarsliggers (treden) 

en die worden gelijk aan elkaar gesoldeerd.

Zo staat het straks achter het stuurhuis.

Het dek van het stuurhuis krijgt ook een reling.

Deze is ook weer van 3mm messing gebogen en gesoldeerd.

Wordt vervolgd

Deel 3:

Voor dat de opbouw verder wordt afgebouwd wordt het tijd om ook wat losse dingen 

die op het dek komen te staan te gaan maken. 

Men kan dan naar de winkel stappen om de diverse dingen te kopen 

maar nog leuker is het om zelf iets te maken.

Op zo'n duw/werkschip staan vooraan 2 duwknieën.

Daarbij horen 2 lieren om de duwbak mee vast te zetten.

Van styreen zijn deze eenvoudig zelf te maken.

Met wat spullen uit de rommelbak krijg je 2 lieren die er redelijk echt uitzien.

We beginnen met de basis.

Vanaf een tekening welke is gevonden via het internet de maten overgenomen 

en de zijplaten uitgesneden.

Tevens de bevestigingsbouten aan de U-balk er in gezet.

Deze zijn gemaakt van de pennetjes uit een tijdklok.

Enkele oude tandwielen geven al direct het idee

dat het geheel kan worden aangedreven met een handwiel.

 Er staan 2 lieren op het dek, stuurboord en bakboord. 

Dan is het wel zaak dat de lieren in spiegelbeeld gelijk zijn aan elkaar.

Met een stukje pvc buis (electriciteitsbuis) en wat dik garen wordt de trommel met staaldraad na gebootst.

De handwielen komen uit de winkel.

Deze worden in de kleur gespoten en voorzien van een handvat.

 Het huis van de lieren wordt in een bepaalde kleur gespoten of geverfd. 

Daarna wordt er met wat dikke verf roestplakken aangebracht.

Het zijn ten slotte lieren op een werkschip en niet van een Cruiseschip.

 Wordt vervolgd

Deel 2:

Nu komt de opbouw aan de beurt.

Dekhuis wordt opgebouwd uit styreenplaat van 2mm.

De schacht voor het stuurhuis is open van binnen.

Zo kan daar later altijd nog de bedrading doorheen voor de navigatieverlichting.

De opbouw krijgt vorm.

Styreen wordt verlijmd met MEK of chloroform.

Het wordt tijd om eens te kijken of alles waterdicht is.

Eerst wordt het onderschip in de rode menie gespoten zodat er geen water in het multiplex kan dringen wat later voor problemen kan zorgen.

Omdat het een zeer hanteerbare maat is past het schip ook mooi in een speciebak vol met water. Nu controleren we de waterdichtheid.

Altijd weer een opluchting als er geen drup water binnen komt.

De binnenkant daar wonen ook mensen.

Die spuiten we in de grijze grondverf zodat ook later de binnenkant goed beschermd is tegen eventueel indringend vocht.

De buitenkant van de romp wordt in de epoxie gezet.

Het kan nu een stootje hebben want deze laag wordt keihard, laat zich echter lastig schuren maar ja, modelbouw is er niet voor het gemak, wel voor het plezier.

Als het geheel netjes is geschuurd dan komt er een eerst laag verf op.

Toevallig had ik nog een bus zwart staan dus die er op leeg gespoten.

Nu kijken waar nog lekken zitten die moeten worden geplamuurd en geschuurd.

100% glad hoeft dit schip niet te zijn, het is een werkschip met butsen, deuken en roest.

wordt vervolg